【衝撃】大阪府・市と武漢（湖北省）『パートナーシップ港提携に関する覚書（ＭＯＵ）を締結します』と発表、一路一帯にも言及。～失効させるために、私たちができること。

 

 

中国の、大阪への侵出。
新型コロナで話題になった武漢、コロナで深刻な被害を受けた大阪。
大阪の港湾局が”武漢とパートナーシップ港提携”、悪いジョークと思うかもしれません。

”計画している”という段階ではなく、すでに「締結した」という報告です。ネットには真偽不明の怪情報も飛び交いますが、本稿を書いている私は現職の地方議員であり、確認しました。（すでに大阪府のHPにも掲載済み）

実際に当事者も声をあげており、西村ひかる大阪府議（西村眞悟先生のご子息）が「先ほど大阪港湾局から経緯の説明を受けましたが全く納得がいかない。」が資料とともにtweet。

大阪港湾局とは、ある意味では「都構想を体現した組織」です。大阪湾内の複数港の港湾業務を所掌する大阪府と大阪市の内部組織を統合し、大阪府と大阪市が共同設置する部局。

いまネットでは、”維新か反維新”という軸で話したほうが拡散されるのでしょう、『都構想の狙いは中国への身売りだった！？』等。ですが、もはや次元の話であり、港湾つまり航路に関しては全国が影響を受けてくる話です。これは「関西」という一地方の話で論じるべきではありません。

”武漢”は、新型コロナで有名になりましたが、その実態は「中国の工業地帯の一大集積地です。日系企業も多数進出している。ここと大阪港が深く連携するとなると、影響は大阪のみに留まらない。しかも関連資料には「一帯一路連通提携プロジェクト」という記載まである。

本稿では、”大阪府および大阪市”が締結した『中国の武漢新港管理委員会とパートナーシップ港提携に関する覚書（ＭＯＵ）』における提携事項を正確に紹介します。関連HPにおいては”ポストコロナを見据えた（中略）のビジネスの一助”とあり、締結はされたが実体経済に影響を与えてくるのはこれからです。

かつ、本MOUは、【提携の終了を求めることができる】ことに力点を置いて紹介します。これは単なる政党間のネタにするには大きすぎる話で、初期の焦点がズレれば本当にヤバイことになってしまう。

どの自治体の、どのセクションが何を締結し、その反対にはどのポジションの議員に、”どのように”要請すべきかを具体的に説明します。

長文です、とても大切なことが書いてあります。

 

 

 

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（OGP画像）

 

 

 

 

M&Aの話をせねばなりません。
ある意味では業会用語だからです。

今回の件は、「大阪府・大阪市の港湾を中国に売り飛ばす」等のM&A【ではありません】が、MOUがそういう業界の言葉でもあり、かつ経済界も含めての議論になりますから、その点を踏まえて（深刻に）定義します。

 

MOUとは、法的拘束力を持たない契約とも言え、例えばM&Aにおいて、買い手と売り手双方の了解事項を記載する文書を指します。基本合意書や了解覚書と訳されます。

M&Aにおいて、双方が合意を得るためのメモであり、「全行程の中で、初期段階で交わされる」ことが多く、大まかな方向性を相互に確認し、合意することを目的に作成されます。

 

 

 

法的拘束力を持たないとは言え、記載内容によっては（相互に）拘束力を発揮する場合もあります。

ゆえに中身が重要になってきます。

第１条 提携の目的、第２条 提携事項、第３条 提携事項に関する協議、第４条 連絡窓口の設置、第５条 その他。それぞれ短いですが、方向性を定めるという意味では一言一句が重要です。

かつ、提携の終了を求める場合と失効についても規定されています。

 

次に、提携した「大阪港湾局とは何か」を解説します。

 

 

 

大阪府議会議員　西村日加留

なんじゃこりゃ、武漢新港とパートナー港提携!?
不覚にも見通していました。ってかメールが一通届いていただけ。

先ほど大阪港湾局から経緯の説明を受けましたが全く納得がいかない。

また関連ページにある、一帯一路連通提携プロジェクトって何!?
これ引き続き確認します。https://t.co/zqBoREoVIe pic.twitter.com/biOaZaWfNl

— 西村ひかる／大阪府議会議員 (@n_hikaru_osaka) May 10, 2022

 

泉南市議の添田詩織議員。
（私に連絡をとってくれたのは、添田さんでした。ありがとうございます。）

中国の武漢新港管理委員会とパートナーシップ港提携に関する覚書を締結します？！？！
大阪府勝手に何やってくれてるんだ😱😱😱😱即刻締結解除お願い致します！！ https://t.co/CkxSvI1opv

— 添田詩織🇯🇵 (@soedashiori) May 10, 2022

 

それを、敬愛する作家、百田尚樹先生が引用してくれました。
私自身、実は”永遠のゼロ”のファンです。

大阪港湾局というのは、令和2年に、大阪市と大大阪府の港湾を統合して作った組織みたいやね。
それが早速、中国と提携か。
大阪都構想と狙いはやはり中国とのより深い連携か、と勘ぐってしまうよね。 https://t.co/8rKDuu7ZnD

— 百田尚樹 (@hyakutanaoki) May 10, 2022

 

 

ありがとうございます。

 

 

 

百田さんが指摘しているように、大阪府の港湾局と大阪市の港湾局の業務を統合した部局です。

まず、日付けから。2020年10月1日に発足したもの。
この日付は重要です。

二度目の住民投票、具体的には”政令指定都市の大阪市を廃止して４つの特別区に再編するいわゆる「大阪都構想」”が、僅差ではありますが反対多数となり否決されました。

この住民投票の告示日は2020年10月12日、投票日は2020年11月1日でした。私も現場に入り、反対活動を行いました。

これは、住民投票の直前に、都構想を先取りしたような制度なのです。

 

とは言え、2019年12月に大阪府議会と大阪市議会で大阪港湾局の設置議案が可決されたものであり、二度目の住民投票と日程が近くなったことは偶然とも言えるかもしれません。

いずれにせよ、一度目の住民投票も否決された状況であり、【どうにかこうにか、都構想的なもの】を、（民意を無視して）作りあげようとした存在、そういう指摘はできると思います。

 

では、大阪府と、大阪市、連携して何の業務を行うのか。
読む人が読めば怖いですよ。

大阪湾内の複数港の港湾業務を所掌する大阪府と大阪市の内部組織を統合し、大阪府と大阪市が共同設置する部局、です。

所掌範囲が広いのです、恐ろしく。

 

 

 

大阪港、堺泉北港、阪南港、二色港、泉州港、泉佐野港、尾崎港、淡輪港、深日港。

 

 

ここが武漢と、深く深く連結されればどうなるか分かりますか？

しかも資料には、「一帯一路連通提携プロジェクト」とまである。

日系企業が進出している武漢、ここと大阪の港湾群が深く連結されるということは、『日本列島そのもの』が【一帯一路】になるということと、どう違うというのでしょうか。

 

 

 

長文読解に慣れていない方もいると思いますが、大切なことですから、きちんとソースを示しつつ進めます。

正確に述べますが、これは大阪府と大阪市のHPに掲載されているものです。民間発信ではなく、自治体からの公式発表です。

大阪府と大阪市の”報道資料”に様々なヒントがあるように感じました。

 

大阪府による報道資料。

代表連絡先は『大阪港湾局 　大阪港湾局 　事業戦略課
ダイヤルイン番号：06-6615-7790
メールアドレス：na0029@city.osaka.lg.jp』です。

 

大阪府発表
大阪港湾局と武漢新港管理委員会の
パートナーシップ港提携に関する覚書（案）

 

 

続いて、大阪市の発表です。

 

（こちらは同様の文書です。）

大阪市発表
大阪港湾局と武漢新港管理委員会の
パートナーシップ港提携に関する覚書（案）

 

 

 

 

MOUについては、失効の規定が明記されています。

では、「誰が」締結したのか、ゆえに「どこからの判断」であるかが重要です。

単に騒ぐだけでは照準がズレてしまい、重要な点を見失います。
そして、失効に関する規定があったとしても、”簡単にどうにかなる”という性格のものではありませんから、その点は明確に述べさせて頂きます。

 

 

この定義を明確にするために、大阪港湾局の説明を行い、大阪府・大阪市の双方の報道資料を紹介したのです。

締結したのは『大阪港湾局』と『武漢新港管理委員会』です。
日本側は大阪港湾局となります。

ゆえにMOUに基づけば、大阪港湾局が”提携の終了”を求めれば、６ヶ月後に失効します。

 

そして、大阪港湾局は、大阪府と大阪市が共同設置したものです。
ゆえに【大阪府知事】と【大阪市長】に権限があります。

これを議会で指摘することができるのは【大阪府議】と【大阪市議】です。

 

 

 

前述の大阪府の報道発表資料において、関連ホームページとして紹介されているのが下記の資料です。

２頁目において、下記の記載がございます。

＞3．プロジェクト紹介、調印式
武漢新港管理委員会よりプロジェクト紹介、調印
「中国湖北-日本関西の川海連絡輸送一帯一路連通提携プロジェクト」

 

いくつか抑えたいポイントはあります。

まず、主催者挨拶として「湖北省人民政府省長（王忠林 ）」が出てきます。

そして、日本側。
日本国際貿易促進協会会長は【河野洋平】です。

もう一度言います、【河野洋平】です。

 

私は維新は好きではありませんが（どちらかと言えば敵対している）、単に”大阪という、限定された地域の話”ではないと明言していた理由が分かるかと思います。

でかいですよ、この話は。

MOU同等に、精査すべきはこちらの資料です。
（※　単に維新批判とか橋下叩きネタにするのは誤り。そんな火遊びに使って、騒いぐだけ騒いで食い散らかして終わり！みたいなことしたら、マジでやばい話です。）

 

 

 

少しだけ同情的に書きます、維新に対してではありません。
大阪という地方都市の実情を踏まえて、です。

そして、これがどれだけ酷いものか、その背景を地方議員として述べさせてください。
深刻、ですよ。

ここを理解しないと、本MOUの怖さも分からないし、具体的な反対もできません。照準が”ズレてしまう”の意味も分かると思います、悲しみも。

 

先ほどの資料から引用。

 

誰も死にたか、ないんだよ。
この一言に尽きる。

自治体だって同じだ。

大阪府だって大阪市だって、
湖北省だって武漢市だって。

 

コロナで傷つきまくった武漢市（および湖北省）は、活路を見出した。それが中国側の国策である”一帯一路”だ。日本では悪し様に言われるし、私だってそのように言ってきた。日本の政治家として、中国共産党支配下の物流網に、自国の命運を委ねよと言われても無理だ。

だが、武漢市（湖北省）にとっては、自国の統治組織の政策である。ボロボロになった武漢にとっては、何が何でも活路を見出さねばならない。それは、自国の国策にすがるよりない。

今から怖いことを書きますが、独り言みたいな妄想ですけれど
「・・・本当に、中国（湖北省・武漢）からの提案だったのかな」というのは疑問もある。

こういうときは”相手から提案させて”取りまとめるような、そんな日本の政治家だっているかもしれない。特に誰の顔も思い浮かびはしないが、本稿で名前を出した元国会議員は一名だけかもしれない。その周囲にも様々な方がおられるかもしれない。

もしも【ボロボロに武漢に、声を挙げさせた日本の政治家】がいたら、それは酷い人ですね。

 

大阪府と、大阪市。

ボロボロ、ですよ。
コロナ禍になる前から、もう、ずっと。

維新が誕生する前から。バブルが弾けたころから、でしょうか。
それとも、自民・大阪府連の内部に、維新という改革のためのチームが結成されたころでしょうか、または自民党の内の維新という若手たちが、守旧派の自民議員たちに放逐されたころでしょうか。

大阪府と大阪市は、こぞって公共事業に投資を続け、私は極力「無駄な公共事業」という言葉は使いたくありませんが、大阪府のビルが高いのか、大阪市のビルが高いのかを競うように建てて建てて、それでお金がなくなってしまって、

あまり維新のことや橋下氏のことを擁護するようなことは言いたくないのですが、あの人が府知事や市長に就任したときには、まるで末期ガンのような財政状況になっていたのは事実です。

大阪自民から抹殺されかけた若い議員たちは、維新という船で漕ぎ出し、そして天守閣に上り詰めたときに「ここは、もう終わっている」と気づいたわけですよ。

都構想の原風景は、本当はここにある。

 

府に、金がない。
もはやガタガタになっており、大阪市と堺市以外の、大阪府内の自治体は、府道（他県における県道）の整備もおぼつかない。だから、政令市を解体して、財政を大阪府に組み込もうとした、と。

 

きつい言い方にはなりますが、【ボロボロの大阪府・大阪市】は、飛びつきたくもなるでしょうね。

日本企業が多数進出した”武漢”と、港湾のパートナーを結びませんか？って。

私は、気持ちは大阪寄りでして、大阪の人にはプライドがあるんです。日本第二の都市として、東京に対して強いライバル意識がある。

東京都と競うには「大阪市と堺市を強化」して、インフラ整備でも戦わなければなりません。大阪市と堺市を壊せば、本当は【東京との戦いから降りる】という話になる。けれども【都構想】という響きは、むしろ逆に感じさせる効果があって、これはズルイ名前だと思いますよ。

 

同情的に書くと述べました、
大阪はね、別に中国に身売りしたかったわけではないとは思いますよ、好意的に解釈すれば。

中国の「一帯一路」ではなく、資料にあるように【武漢を経由して、欧州への鉄軌道】が欲しかったのでしょう。

海を渡ったのちは、鉄軌道で一気に欧州まで。

『そうすれば、大阪の中小企業たちを儲けさせることができる』からです。

これが開通すれば『東京の都市インフラに勝てる』と思ったのでしょうよ。

 

もしくは、【武漢と大阪府（市）に、そう錯覚させた政治家】がいたならば、それは酷い方だと思いますよ。

これは国益の話をしているのですが、当事者たちにとっては地方の話であり、そして自分自身の生死にかかわる話なのです。

 

だから、”大阪だけの話”とか、【維新叩きネタ】にすると、解決はしませんよ。どうせ、ネットのインフルエンサーは”よし、橋下ネタが入ったぞ”とワクワクするのでしょうが、これを知った上で火遊びをするならば、「大阪のことなんて考えてなくて、騒げればいい」ってことだし、「実は日本のことなんてまったく考えてない」という証明になります。

そういう人がいたら、この記事を貼ってあげてください、よく読め、と。現職の政治家が、メディアも報じぬ中で公式資料だけで書き下ろした初報がこれだ、と。

人工炎上を起こして楽しみたい人たちがいるとすれば、それは照準をズラす行為だから、本当にやめて。

 

 

 

先ほどの資料を、もう一度お読みください。
湖北省がどれだけダメージを受けたか、そして大阪府（市）に何を提示したのか。

 

ここ。

【ポストコロナを見据えた日本と湖北省の協力及び各位のビジネスの一助】

 

MOUの説明を再掲します。

『M&Aにおいて、双方が合意を得るためのメモであり、「全行程の中で、初期段階で交わされる」ことが多く、大まかな方向性を相互に確認し、合意することを目的に作成されます。』と述べました。

このMOUは、早期に破棄して失効させておかないと、面倒なことになるのは【ポストコロナの、”これから”】です。これを放置しておくと、いま締結されたMOUなんてどうでもよくてですね、【もっと具体的な色々】が、MOUに基づいて進んでしまう。

始まるのは、いまから、です。
MOUそのものには、そこまでの拘束力はなく、あくまで方向性。
決まっていくのはここから。だから、いま失効させておかないとヤバイ。

 

じゃないと、大阪府・大阪市が管理していた、大量の港湾と武漢が連結されてしまう。

 

 

 

MOUを放置すればどうなるか。
日本の物づくりを支えた大阪の下町は、欧州に出荷するにあたっての「良い陸路」を入手する。海路は短く、ほとんどは鉄軌道。船よりも速い。ここだけ聞けば良いことだ。

しかし、大阪は、そして大阪近郊の企業群の物流は、中国の支配下に入ってしまう。
私はごめんだ、と思う。

大阪だけじゃないよ、範囲は。
もっと広い。この港湾群を使う企業は、日本全国に及ぶ。

 

 

 

ただね、これも一応は聞いておいて欲しい。
大切なことだから。

「いますぐ水を飲まないと、死にそうなほど喉が渇いている」人の前に、毒の水を置いたとしてもね、飲んじゃう人は飲んでしまうんだよ。

「これは大切な種もみだよ、絶対に食べてはいけないよ？」と知っていても、「飢えて飢えて、このままでは終わりだ」と思ったら、食べちゃう人だっているの。

 

保守の目線からすれば”売国奴！”で終わる話ではある。

だが、これが経済界とか地方における産業構造（特に東京とのインフラの差、この場合は物流コストや速度など。）も踏まえて考えると、『売国奴！』って騒ぐだけでは始まらないんだ。

相手にも効かない。

 

言ったでしょう？
大阪港湾局は、大阪府と大阪市の共同設置。
つまり大阪府知事と大阪市長だ。

そして、指摘できるのは「大阪府議」と「大阪市議」だけです。
彼等は単に”一帯一路”だけでは議場で動けないんですよ、また動くべきでもない。

目の前には、ボロボロになった中小企業群もいるだろう、東京に比較して遅れたインフラ整備だってある、差はどんどん広がっていく。

「保守！！！」とだけ叫んでくれる議員だって、いるにはいる。
けれど、「保守　+　α」という先生もいて、その人たちの全員が敵ではないんだよ。

＋αっていうのは、生まれ育って地域の風景を守りたいだとか、地元の農家を守りたくて地域ブランドを起こしたいだとか、物づくりの補助金を一つでも通して地域活性化・雇用創出をしたいだとか。

そういう”＋α”の部分を理解してあげて議論を進めないと、大半の議員は身動きがとれなくなる。

そして保守の声は葬られるという構図。

 

特に今回の件は、その色が強い。
むしろ、そこに”漬け込んだやつ”がいるのでは？と邪推するレベルで。

私たち、保守に守りたいものや通して欲しいと願う政策があるように、
相手側の議員にも、守りたいものや掲げてきた政策がある。

その両者は、本来ならばバッティングするようなものではない。
意図的にそうしたやつが、いるのさ、きっと。こんなにうまく行くものか！

きたねぇよ。

 

 

 

タイトルの腹案なんて、いくらでもある。
アクセス狙いでつけるなら、どうにでもなるよ、これ初報だし。

【民意を無視して疑似的な都構想！キメラのように誕生した大阪港湾局は、一帯一路！】【やっぱり維新は中国の手先、大阪府民の知らない間に切り売りされる大阪】とか、そういうタイトルでさ、短く書いてしまえば楽だったろうね、私も。

こんな嫌なこと書かなくて済むから。
こんな悲しいこと、書かなくて済むから。

 

どうせ明日から、「炎上ネタ、ゲットだぜ☆」というインフルエンサーがさ、”わーい、ご飯の種だぁ”って上記のような騒ぎ方をするんでしょ？

で、一時的に盛り上がって、ネットでだけ話題になって、
そして現実は何も変わらずにMOUは残り、そのうち条例とかにもなっちゃって拘束力も持ってきて、大阪中の港湾が中国と連結されてさ、

日本列島そのものが一帯一路に組み込まれるんだよ、
そのあとになって「政治がわるぃーーーｗｗｗ」と言うんでしょ？

だから、どれだけ長文になっても、どのメディアも報じぬまえに、大阪の府議が現物を発信して、同じくの地方議員の私が公式資料だけで書き下ろしているんだよ、”誰も間違えました”、”錯覚しただけです”なんて逃げれないように。

 

だからタイムスタンプはもらうよ、私が初報となるように。
あとから「変な入り方をした人たちが恥をかくように」牽制をいれまくって書いておくよ。前は、こういう書き方はしなくて済んだんだ。

 

この話は、ただの維新叩きネタにしたら終わるからね、本当に。

現場で動く議員はいなくなるだろうしさ、やりたくとも”身動きがとれない”って状況になっていくからね、やれなくなっちゃうからね？

ちゃんと伝えれば、響きますよ、議員に。
その代わり、相手の立場やここに至るまでの背景も理解してあげて欲しい。その上で「でも、NOなんだ」と言わないと、重みなんてないからね。

 

現場で公式に流される、リアルの情報、本当に普通の。
ネット上の世論が食い違うようになってしばらくになる。特にトランプ大統領選後からが酷かった気がする。誤報はあった、そのことは民間人だから責められるべきだとは言わない。誰も責任をとらなかった、責任をとらなかったから悪いとも言わない。

けれど、「飛ばし気味に、裏もとらずに煽りまくっても許される風潮」が悪だと思う。

結果、それら民間人に対抗するかのように、保守論壇まで煽り気味、飛ばし気味になっていった。

おかげで、今、ボロボロじゃないか。

 

例えば”日本端子と河野太郎”とか、あれは総裁選で叩くためだけの、炎上用のネタだったの？私は一度も書かなかったけれど、書いてた人って、そのあとの追及や調査、ちゃんとしてる？
そういうとこさ、見ようよ。

誰もさ、責任とらんでしょ？
で、議員は発言が永続的に残るの。
同じルールでやれると思う？

だから、こういう人たちに気を付けてください。

 

 

 

今回、本件を議場で公式に指摘できるのは「大阪府議」と「大阪市議」だけです。だから、背景も理解して世論形成して欲しい。
できれば追い風が良い、のぞむらくは。
頼むから、逆風はご容赦いただきたい。知って欲しいんだ、背景を。
じゃないと、話が噛みあわないから。

同じことを願っているはずなのに、おちゃらけた遊びにしてしまって、ただの騒ぎのネタだけにして、物事の本質を見なかったら、ただの逆風になってしまうんだよ。

私たち議員は、ゴシップネタで動いているわけではない、
パラレルワールドを生きてるわけでもなくて、現実を生きてる。

 

 

本当に、超長文になりました。

長文読解に慣れていない方は、しこたま疲れたことでしょう、ここまでお読み頂き心から感謝します。
ありがとうございます。

 

ここまで書いた上で、ここまでお読み頂いた方にだけお願いがあります。

大阪府議会と大阪市議会の、議員の代表電話を記しておきます。
ちゃんとわかった人は、たどたどしい言葉でいいから、伝えて欲しいんです。すべての会派を紹介しておきます。

 

 

 

口上は、どうだろうな、、、
テンプレート化はしたくないのだけれど、２本か３本ずつ行くだけでも十分な効果があるから、ちゃんと届くから。

暴言とかではなくて、丁寧に話せば、メモをとって伝えてくれるから。そういう仕組みになっているから、だから丁寧に伝えて欲しい。

 

ぐらい、かな。

あとは、思ったことを淡々と伝えて欲しい。

 

あまり議員側のノウハウはネットに公開したくないのだけれど、地方議員に効くのは「この説明を府から（市から）受けていますか？」という問いです。もしも受けていなければ、「説明を求めてください」と言えば、動かざるを得なくなる。

説明を受けていると答えると「その時、貴方（相手の議員）は、なんと府に（市に）質問しましたか？」と返す。だいたい全件は質問なんてできないし数が膨大だから。だから「説明を受けていない、なんでだろう」ってしらばっくれると思う。とくに今回は。

となると「それは問題ですね、貴方（議員）は悪くないので、府に（市に）説明を求めないとですよね？」って返すと、議員は動くの。ほぼ絶対にね。

確信犯じゃない限り、確実に動く。
コールバックまで求めたら、絶対にやるよ。

 

意味、あるんだよ。
自民にも、維新にも。
大阪府議会にも、大阪市議会にも、やって欲しい。

これで「①維新が動かない」なら、クロだというレッテルとなる。参院選前だから、回避したいだろう。
もしも「②自民が動かない」なら、仕掛けたのは与党という批判も浴びる可能性がある、だから動くだろう。
そして「③公明だけが動かない」なんてことになれば、もしかしたら”国交大臣も動いたの？”って疑惑が出されるかもしれない。だから、動くだろう。

誰も”自分がやりました”なんて思われたくないから、抗議っていうよりも「動いてくれますよね？」って言われたら、動くの。
悪党にはなりたくないからね、特に本当の悪党は大急ぎで動くだろうさ。そうなれば黒幕は分からなくなるけれど、それでいいんだよ、現実が動くならば。

だから全会派の連絡先を書いた。

これは、意味があることなんだ。
この問い方なら、確実に動く。
動かなかったことが責められる、それが誰の目にも明らかだから。

ここから先は任せるよ、皆様に。
やってくれ。

 

 

（電話はちょっと苦手だなぁ）って人は、もしもね、この話を「変な炎上商法の、アクセスアップツール」に使って、本質を歪めている人がいたらね、その人にこの記事を送って欲しい。

その二択、どちらかはして欲しい。
このお願いは、ここまで読んだ人にしかできない。

私は貴方に頼んでいます。
ネットのどこかの誰かじゃなくて、名無しの権兵衛ではなくて、
モニターの前に座っている、貴方に頼んでいます、現実を生きる議員として。

 

動くから、政治は。
議員は、その地域が好きで好きで、だから出馬した人がほとんどだよ。
一部には悪い人もいるけど、大半はそうじゃないから。

だから、声を伝えて。ネットの炎上ではなく、貴方の声を。
届くから。

 

 

 

再掲します。
くどくて申し訳ありません。

MOAは、『M&Aにおいて、双方が合意を得るためのメモであり、「全行程の中で、初期段階で交わされる」ことが多く、大まかな方向性を相互に確認し、合意することを目的に作成されます。』と説明しました。

MOUを、早期に破棄して失効させておかないと、面倒なことになるのは【ポストコロナの、”これから”】です。これを放置しておくと、いま締結されたMOUなんてどうでもよくてですね、【もっと具体的な色々】が、MOUに基づいて進んでしまう。

始まるのは、いまから、です。
MOUそのものには、そこまでの拘束力はなく、あくまで方向性。
決まっていくのはここから。だから、いま失効させておかないとヤバイ。

じゃないと、大阪府・大阪市が管理していた、大量の港湾と武漢が連結されてしまう。

 

 

MOUを放置すればどうなるか。

 

日本の物づくりを支えた大阪の下町は、欧州に出荷するにあたっての「良い陸路」を入手する。海路は短く、ほとんどは鉄軌道。船よりも速い。ここだけ聞けば良いことだ。

 

しかし、大阪は、そして大阪近郊の企業群の物流は、中国の支配下に入ってしまう。

 

大阪だけじゃないよ、範囲は。

 

もっと広い。この港湾群を使う企業は、日本全国に及ぶ。

 

私はごめんだ、と思う。

 

貴方はどう思いますか？

 

やれることが、あります。

 

数十人とは言わない、たった数人が動いてくれるだけでも効果がある。

 

まずは伝えてください、そして、できるならば動いてください。

 

ネットの情報と、リアルの現場、この空気感の違い、

 

なぜ、こんなことになってしまったかの背景、

 

それを理解しないと、これは止まらない。

 

実情を知れば。それがどんなに悲しくとも、悲しくとも。

 

そこに付け込む者がいたならば、つまり本当の敵が、どれほど汚らわしいかということも。

 

本気で大阪を守りたい、日本を守りたいと思った方は、FBでのイイネ・シェア、Twitterでの拡散をお願いします。

 

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